El muscular Ford Mustang GT-R reavive la leyenda de las carreras de gloria y la magia del 5,0 litros en los Mustangs en un impresionante concepto de las carreras.

El Mustang GT-R da señales de un posible futuro coche de carreras, mientras que en honor a cuatro décadas de desempeño y  gloria apenas unos días antes de Mustang del 40 º aniversario.

"El Mustang GT-R combina hoy la impresionante diseño, Ford Racing, su historia sin igual y la más avanzada tecnología en las carreras del último Mustang", dice J Mays, President, de grupo Ford. "Mustang creció de la imagen icónica con cada bandera por lo que creo que el Mustang GT-R es un homenaje al coche del 40 º aniversario, y en una pista de lo que se vera en el futuro."

El brillante Naranja Valencia- inspirado en el famoso Grabber Orange 1970 Mustang Boss 302 Trans-Am (el amarillo Mustang) dirigido por la raza de leyendas, incluyendo Parnelli Jones - es un escaparate tecnológico que, viendo hacia atrás, revela una serie de la producción viable de carreras

"El GT-R es el Mustang que los corredores quisieran construir si no estuvieran vinculados por diversas normas de carreras", dice Dan Davis. "Tuvimos la suerte de empezar con una rígida, bien equilibrada producción de Mustang que fue demostrado en la pista por algunas de las mismas personas que, en anteriores puestos de trabajo, Ford Racing ayudó a ganar los domingos.

"El Mustang GT-R podría ser adaptado para ajustarse a diferentes series y los presupuestos, pero en esta variación, sirve como una maquina de ensueño. Tomamos el motor “Cammer” del catalogo de  Ford Racing y construyó un de coche de carreras a su alrededor con los mejores partes que hemos investigado y probado a través de nuestra inigualable programa mundial de carreras, "dice Davis.

El cofre de fibra de carbono se comunica al instante con el rendimiento del coche - motor de su gran tamaño y  superficie sin terminar de Harken de vuelta al famoso amarillo, negro con el cofre de Mustang.

El extremo delantero es una nueva evolución de la Mustang GT Coupe y Convertible de conceptos que se robó el 2003 North American International Auto Show y anunció el diseño del Mustang 2005. El Mustang GT-R cuenta con el clásico pony en la parrilla, rodeado de modernos materiales como fibra de carbono, así como los tratamientos avanzados de aerodinámica como en abrazos frontales y divisores laterales.

La fascia trasera, al igual que la parte delantera, es una nueva expresión del concepto GT, con una amplia luz trasera. Corredores de resistencia  reconocen al instante la diferencia de enfriador montado con una rejilla de aluminio entre la pantalla trasera.

El interior, el panel de instrumentos, conserva el estilo dramático del Mustang 2005 en una aplicación de fibra de carbono para participar en carreras. En previsión de otra tendencia, los diseñadores optaron por un volante del vehículo al estilo Fórmula Uno con la mayoría de los controles y medidores integrados, incluyendo el tacómetro, telemetría y señales de advertencia. Sólo medidores de la presión del aceite y la temperatura del agua se encuentran en el panel de instrumentos.

Otras diferencias incluyen los pistones forjados, una relación de compresión 11.0:1, porteado de cabezas, levas  de mayor elevación. La caja también cuenta con motor de mayor flujo de los inyectores de combustible y una de magnesio, colector de admisión de geometría variable.

El 5.0 litros "Cammer"  viene con un carter de aceite personalizado y características personalizadas del fabricantes de los headers.

Lo que Ayudar a poner la energía de la tierra es la transmisión TTC T-56 de seis velocidades ofrecida por Ford Racing  y va ligada al motor a través de un embrague de trabajo pesado y volante de montaje. Potencia sale de la transmisión a través de una barra de cardán de aluminio y con una relación final en el diferencial de 4.56

Poco después del Mustang 2005 fuera revelado al mundo en enero, ingenieros comenzaron rápidamente sobre la base de sus sólidos cimientos. El concepto Mustang GT-R, el chasis fue despojado completamente a la armazón para recibir la costumbre de refuerzo y las mejoras estructurales para la seguridad de los conductores en la pista. Una jaula fue agregada, junto con asientos Sparco y cinturones de seguridad de 5 puntos.

La geometría de la suspensión de producción se mantiene, pero las partes esenciales fueron sustituidas a reducir el peso o proporcionar fuerza adicional para los rigores de las carreras. Las piezas de suspensión, incluido el K-miembro, son de peso ligero con tubería Cromo-Molio. Los amortiguadores son totalmente ajustables.

Trabajando desde 0 con la suspensión, los ingenieros de Mustang pudieron haber escogido cualquier tipo de suspensión trasera, incluyendo suspensión independiente. Pero por que escogieron un eje rígido? La respuesta recae por que el Mustang es el muscle car preferido de América

“Hablamos con muchísima gente apasionada con el Mustang y que es experta en el tema de carreras cuando estábamos desarrollando el nuevo modelo” dijo Thai-Tang. “Hay muchas personas que nos dijeron – muy seriamente – que el totalmente nuevo mustang debería tener un eje rígido trasero por que tenia una combinación perfecta y se puede modificar al gusto”