El Boss 1971 tenía un Cleveland 351 de 330hp y venia con un monoblock de 4 tornillos principales, mejores cámaras de combustión para las cabezas y válvulas mas grandes, árbol de levas solido rolado, compresión de 11.7:1 y tapas de válvulas de aluminio. También vino como base en el Boss 351 fue la toma de aire “Ram Air”, eje trasero 3.91:1 con Traction-Lok, suspensión de competencia, transmisión manual de 4 velocidades, frenos de disco delanteros, su distintivo spoiler delantero, y calcomanías de Boss 351 sustituyendo a las del Mach1.

Una defensa delantera cromada sustituyo a la usada en los Mach 1 que era de caucho y se podía encontrar en el Boss 351. Pintura negra, en forma de un rectángulo, cubrió la mayor parte del cofre lo cual se diferenciaba al esquema utilizado en el Mach1.

Los rines estándar fueron 15 x 7, como opcionales eran los Magnum 500 cromados, también midiendo 15 x 7. En ambos se usaban neumáticos Goodyear F60x15 RWL.

El Boss 351 tuvo una mejor respuesta para el manejo diario que sus predecesores 302 y 429, con una mejor distribución de peso mejoro también el frenado.