El primer prototipo Cobra Daytona Coupe. La única coupe que fue construido totalmente en la Shelby American en Venecia, California. Tiene una extensa historia compitiendo en Daytona, Sebring, Reims, Spa Francorchamps, Oulton Park TT, y el Tour de Francia. Fue impulsado por Dave MacDonald, Bob Holbert, Jo Schlesser, Phil Hill, Jochen Neerpasch, Innes Irlanda, André Simon, Maurice Dupeyron, Bob Johnson, Tom Payne.

Chasis CSX 2287 ganó la carrera de GT en las 12 Horas de Sebring en marzo de 1964 con Dave MacDonald y Bob Holbert detrás del volante. La carrera en Sebring era la primera vez que un Cobra Daytona Coupe ganó la categoría GT III, en una carrera de la FIA!

En Le Mans en junio de 1964, el coche se terminó en Viking azul metálico muy distintivo blanco pintado frente a la defensa. Los conductores fueron Chris Amon y Jochen Neerpasch. GT que llevó a la clase hasta que el automóvil fue descalificado en la 10ª hora para poner en marcha una ilegale debido a la falta de batería y alternador.

Este coupe vio terminado su carrera profesional mediante el establecimiento de las carreras de la USAC 25/FIA récords mundiales en la salinas de Bonneville, Utah, en noviembre de 1965. Fue impulsada por Craig Breedlove, Bobby Tatroe y Tom Greatorex.

Este Daytona Coupe ha estado ausente por más de 30 años. Recientemente, fue "encontrado" de nuevo. La historia dice lo único otro capítulo en la historia de los automóviles Shelby.

#5 Daytona Coupe Este fue el segundo Coupe construido y concluido en el primer Carrozzeria GranSport (italiano para "Gran Coachbuilders Deporte"), en Módena, Italia. Que compitieron en nueve carreras de la FIA (LeMans, Reims, Trofeo Goodwood Turismo, Tour de Francia, Sebring, Oulton Park TT, LeMans, Enna, Daytona), ganó cuatro veces (64 LeMans, Turismo Trofeo «64,« 65 de Daytona, Sebring '65), y conducido por Dan Gurney, Bob Bondurant, Maurice Trintignant, Bernard de San Auban, Jo Schlesser, Hal Keck, Jack Sears y Dick Thompson. En LeMans en 1964, los conductores y Gurney Bondurant, ocupa el primer lugar en la clase GT III. Fue pintado Viking Azul.

Dan Gurney en 1965 la conducción de este Cobra Daytona Coupe tomó el Campeonato Mundial de Fabricantes de Ferrari.

Esta fue la única vez que un Cobra Daytona Coupe fue pintado de color blanco con un cuerpo con acabado de color azul y franjas rojas. Chasis CSX 2300 fue arrendado a Alan Mann por Ford de Francia sólo para esta carrera. Compitió en el nacional "Tri-Colore" de Francia. Conocido conductores francés André Simon y Jo Schlesser llevó este coupe muy dura prueba en el curso de Nurburgring. El coche terminó 3 º en la categoría GT III, y 12 en general. Después de la carrera, este coupe blanco se volvió a Alan Mann Racing en Inglaterra donde fue pintado en el oficial de Guardia Azul metálico y blanco de la banda 1965 Shelby , equipo americano.

Este fue el cuarto Coupe construido y terminado en el tercer Carrozzeria GranSport. Compitió en ocho carreras de la FIA en 1965 (Daytona, Sebring, Monza, Spa, Nürburgring, LeMans, Reims, Enna), ganó cuatro veces en la clase GT III, en Monza, Nürburgring, Reims, Enna), y conducido por Bob Johnson, Tom Payne, Bob Bondurant, Allen Grant, (alemán) Jochen Neerpasch y Jo Schlesser (un excelente conductor francés que resultó muerto en un accidente en el Gran Premio de Francia en 1968).

En Reims, 3-4 de julio de 1965, y los conductores fueron Bondurant & Schlesser. Fue pintado Guardia Azul. Ganaron la Clase GT III. Fue en Reims el 4 de julio que este coche ganó los puntos necesarios para asegurar el 1965 Campeonato Mundial de fabricantes.

Este fue el quinto Coupe construido y concluido en la cuarta Carrocería GranSport. Se compitió en seis carreras de 1965 (Daytona, Sebring, Monza, Spa, Nürburgring y LeMans) y fue impulsado por Rick Muther, John Timanus, Lew Spencer, Jim Adams, Phil Hill, Jack Sears, John Whitmore, Peter Sutcliffe y Peter Harper. El #59 Coupe Roja Suiza campaña fue en 1965 por la Scuderia Filipinetti. Antes de la carrera de Le Mans, chasis CSX 2602 también se corrió en Daytona (impulsada por Rick Muther y John Timanus) en 1965, Sebring (impulsada por Lew Spencer, Jim Adams, y Phil Hill) en 1965, Monza (impulsada por Jack Sears y Sir John Whitmore) en 1965, y Nurburgring (impulsada por Jack Sears y Frank Gardner) también en 1965.

El #59 Daytona Coupe con British conductores Sutcliffe y Harper, corrió en el distintivo Rojo y Blanco Suizo colores sólo para el caso de LeMans'65 junio 19-20, 1965.

Esta interesante combinación de colores fue la conocida colores del famoso equipo de carreras de Suiza, la "Scuderia Filipinetti". Este último ya había ganado una reputación por sí mismos de carreras Ferrari. Cuando Ford agoto su asignación de entradas para la carrera de Le Mans 1965, solicitaron a Georges Filipinetti (propietario del equipo), para comprar un Coupe y entrar en él como su anual entradas. Por lo tanto, el esquema de color inusual. Peter Sutcliffe y Peter Harper (conocido conductores Ferrari) fueron los conductores del equipo en Le Mans. Se corrió enérgicamente el rojo y blanco Cobra Daytona Coupe hasta la 10ª hora en que un motor reventado puso en fuera de la carrera. Después de Le Mans, chasis CSX 2602 fue devuelto a Alan Mann Racing. Fue pintado en el equipo americano Shelby colores y nunca corrió de nuevo.